目前，我國的物流行業進入高速發展時期，中小物流企業紛紛掛牌新三板，大型民營、快遞公司也在積極尋求上市之路。3月5日，在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，李克強總理明確提出2016年**鼓勵線上線下互動，推動實體商業創新轉型，完善物流配送網絡，促進快遞業健康發展。這也是**工作報告第三年提及快遞的發展，尤其在今年被“單獨提及”更是具有重要意義。
2016年物流業注定是個不平凡的一年，從**工作報告中可以看出，今年物流業將會有更多的優惠政策，同時這也將導致競爭更加激烈。雖然物流行業現在如火如荼的進行著，但是整個行業卻在人才管理、社會效率帶動、物流產業創新方麵還存在弊端：
1.物流行業在我國發展已經有20多年，然而物流行業被廣泛關注卻是近年來才有的現象。我國高校開設物流專業普遍較晚，在經濟發達的江浙地區高校是在2001年才開設的物流專業，而且培養的是一些專科層次的初級物流人才，**於本科、研究生學曆層次物流人才的培養工作，一直到2003年才有高校正式啟動。高校培養人才需要一定的時間，這就導致市場上物流人才供需矛盾非常突出。
2.隨著我國物流產業的快速增長，越來越多的社會團體和機構認識到物流**培訓業是一塊有利可圖的大蛋糕，隨之產生了各種物流培訓機構，導致市場魚龍混雜，給行業從業人員在培訓方麵帶來了一定的困擾。
3.物流行業創新水平低，在專業化、社會化方麵創新能力不足。大型物流公司有自建的研發團隊，可以避免技術上落後的一些問題，可是一些中小物流企業還不具備這個實力，導致創新能力不足。
4.我國物流產業發展麵臨準入審批多、多頭監管、重複執法、標準體係不合理等問題的困擾，物流體製機製的改革創新尚未得到全麵推進，對社會效率推動力不強，物流成本消耗高。
這些問題從側麵印證了，物流行業需要人才、需要係統的學習、需要創新，以保證整個產業鏈條的生態發展。有需求就有市場，伴隨著物流行業在市場中所占的份額越來越重，各種物流培訓、物流管理谘詢等物流服務公司隨之而興起。
在一定程度上，這些為物流業服務的企業也是在促進物流業的發展，有了充足的資源和技術支持，讓一些中小的物流企業可以緩解一部分的壓力，不**於在起步階段 就落後太多。有市場競爭是好事，但是要保證這種競爭是處於良性的循環之中，如果是在一種壓倒性的壟斷環境中，那麽這個市場將會暴露出越來越多的問題。
2016年，市場大環境對物流業的發展是有利的，這一定會帶動新一批的物流服務業的產生，希望這可以推動物流人才培養，提升我國物流產業信息化水平，促進物流人才的有序流動，從而推動我國物流產業又快又好發展。
